"Böda waldtbahn"  
  
 
 
 
 


 
 

1928 folgte dann die Lok " FARMOR "Hergestellen von Orenstein&Koppel. Nach dem zweiten Weltkrieg kam die Motorisirung, die Waldbahn wurden 1959 endgültig stillgelegen. Mit ausnahme von "MORMOR " wurden alle Lokomotiven, Wagen und Schienen verschrottet. "MORMOR " wurde vom Heimatverein Nässjö der Nachwelt erhalten. Nach 20-jährigem Dienst bei der Ohs-Museumsbahn ist "MORMOR " 1990 wieder nach ÖLAND gekommen. Der Verein BöSJ wurde 1974 mit dem Ziel gegründet eisenbahngeschichtlich wertvolles Material von der Epoche 1908-1959 sicherzustellen, zu erhalten und weiter zuverwenden, eine Teilstrecke wieder aufzubauen und befahren. Die Staatsforstverwaltung stellte dem Verein den alten Bahndamm zwischen Fagerrör und Trollskogen unetgeltilch zur verfügung. Dadurch konnte der Wiederaufbau noch im gleichen Sommer begonnen werden. 1978 konnte das erste Teilstück dem Verkehr übergeben werden. Durch den Arbeitseinsatz von Dampfbetrieb interessierten Mitglidern und der Unterstützung durch die Staatsforstverwaltung 1994 wurde die Endestation Trollskogen erreicht.
 

Historisch

Die neue Technik mit der Eisenbahn als Transportmittel machte 1908 ihren Einzug im BÖDA Kronopark. Die Staatsforstverwaltung baute die Holtztrasport bahn von 1908 bis 1909. Die Gleislänge war 27 km, die Spurweite 600 mm. Am Anfang wurden die Wagen noch mit Pferden gezogen. Im Jahre 1910 wurde die Dampflokomotive "MORMOR " durch die Staatsforstverwaltung eingekauft. Hersteller der Lok war Lokomotiv &Dampfkesselfabrik l.Zobel 4 Achsen Leergewicht 8 Tonnen.